Kit rodamientos rueda delantera All Balls 25-1558

Kit delantero completo para renovar la rueda de tu Triumph

El kit de rodamientos de rueda All Balls 25-1558 está diseñado para sustituir de una vez todo el conjunto de giro de la rueda delantera en varias Triumph de gran cilindrada. En un solo paquete tienes 2 rodamientos sellados y 3 retenes específicos, con medidas métricas estándar y calidad pensada para soportar el uso real de una moto: lluvia, suciedad, frenadas fuertes y kilómetros de autovía.

Es una solución muy práctica si notas holguras al mover la rueda, ruidos al hacerla girar en el caballete o si simplemente quieres hacer mantenimiento preventivo en una Rocket III, Thunderbird o Tiger 800 que ya acumula muchos kilómetros de viaje.

Principales ventajas

• Kit completo para rueda delantera: incluye los 2 rodamientos y los 3 retenes necesarios para rehacer el buje sin tener que buscar referencias sueltas.
• Rodamientos sellados 2RS: dos rodamientos 20 x 47 x 14 mm, equivalentes a la serie 6204-2RS, con doble labio de goma para mantener la grasa dentro y la suciedad fuera.
• Retenes a medida: el kit incorpora 2 retenes 35 x 47 x 7 mm y 1 retén 28 x 52 x 6 mm, ajustados a los diámetros de eje y alojamientos del buje delantero para mejorar la estanqueidad.
• Alta calidad de rodadura: rodamientos de alta velocidad con tolerancia clase ABEC 3 y grasa específica con protección anticorrosión y antioxidante, capaces de trabajar en un amplio rango de temperaturas.
• Recambio específico Triumph: referencia pensada para varios modelos Triumph Rocket III, Thunderbird y Tiger 800, reduciendo errores de compatibilidad típicos al pedir rodamientos sueltos.
• Montaje directo: respeta las medidas OEM, de forma que, usando las herramientas adecuadas, los rodamientos y retenes encajan en el buje original sin inventos.

Ficha técnica: kit rodamientos rueda All Balls 25-1558

• Tipo de producto: kit de rodamientos y retenes de rueda delantera
• Marca: All Balls Racing
• Referencia kit: 25-1558
• Contenido rodamientos (2 uds):
• – 2 x rodamiento 20 x 47 x 14 mm (equivalente a serie 6204-2RS, doble sello de goma)
• Contenido retenes (3 uds):
• – 2 x retén 35 x 47 x 7 mm
• – 1 x retén 28 x 52 x 6 mm
• Sello rodamientos: tipo 2RS (doble labio de goma)
• Tolerancia rodamientos: clase ABEC 3, alta velocidad
• Grasa interna: específica para rodamientos de rueda, con protección contra óxido y oxidación y amplio rango térmico
• Aplicación: rueda delantera (según modelo, ver compatibilidades)
• Tipo de recambio: equivalente OEM / rendimiento mejorado

Compatibilidad y aplicación

El kit All Balls 25-1558 está diseñado como kit de rueda delantera para varios modelos Triumph de gran cilindrada, tanto cruiser como trail. Según los catálogos de All Balls y distribuidores europeos, la referencia se aplica, entre otros, a:

• Triumph 1600 Thunderbird / Thunderbird SE 2009–2013
• Triumph Thunderbird Commander 2014–2016
• Triumph Thunderbird LT 2014–2016
• Triumph Thunderbird Storm 2011–2016
• Triumph 2300 Rocket III 2004–2016
• Triumph Rocket III Touring 2006–2016
• Triumph 800 Tiger 2011–2014 (incl. Tiger 800 ABS)
• Triumph 800 Tiger XC 2011–2016
• Triumph 800 Tiger XCA, XCX, XR, XRT, XRX 2015–2016

En todos estos casos el kit figura como Wheel Bearing Kit Front. Aun así, si tu moto está en año “frontera” de modelo, es recomendable comprobar la guía de aplicaciones All Balls por matrícula/año o contrastar con tu taller de confianza.

Este kit no incluye casquillos ni separadores de rueda; se reutilizan los originales siempre que estén en buen estado.

Consejos de montaje y uso

• Prepara bien la zona de trabajo: eleva la moto de forma estable y asegúrate de que la rueda delantera queda libre para trabajar sin prisas.
• Limpia el buje antes de desmontar: elimina suciedad y óxido de la zona para que no caigan restos dentro de los alojamientos al sacar los rodamientos viejos.
• Extrae sin dañar los asientos: usa un extractor o un botador ancho y trabaja siempre sobre el aro del rodamiento que estás sacando, evitando marcar el alojamiento del buje.
• Montaje por el aro exterior: al introducir los nuevos rodamientos, aplica la fuerza sobre el aro exterior, nunca sobre el interior, para no dañarlos antes de rodar.
• Cambia siempre retenes y rodamientos juntos: montar rodamientos nuevos con retenes viejos facilita que entre agua y acorta la vida del conjunto.
• Comprueba el giro antes de montar la rueda: con la rueda en la mano, hazla girar; debe ir suave, sin ruidos ni puntos duros.
• Respeta el par de apriete: aprieta el eje delantero al par que indica Triumph; un exceso o defecto de apriete puede castigar los rodamientos nuevos.

Opinión de los motoristas

En motos pesadas como la Rocket III, la Thunderbird o la Tiger 800 cargada con equipaje, el tren delantero trabaja duro y los rodamientos de rueda son piezas clave para la estabilidad. Muchos usuarios optan por el kit All Balls 25-1558 porque en una sola referencia tienen rodamientos sellados de calidad y retenes a medida, sin complicarse con medidas sueltas. Bien montado, el cambio se nota en un giro más fino, menos ruidos y la tranquilidad de llevar la rueda delantera al día.

Preguntas frecuentes

• ¿Este kit es delantero o trasero? El All Balls 25-1558 está diseñado como kit de rueda delantera en los modelos Triumph indicados.
• ¿Se pueden comprar solo los rodamientos? Se pueden encontrar rodamientos sueltos, pero la ventaja del kit es que incluye también los retenes correctos, con las medidas exactas para tu buje.
• ¿Hace falta añadir grasa a los rodamientos? No hay que abrirlos; vienen engrasados de fábrica. Solo es recomendable aplicar una fina película de grasa en el eje y en los alojamientos antes de montar.
• ¿Cómo confirmo que es mi kit? Puedes comprobar que tu modelo y año aparecen en la tabla de aplicaciones All Balls para el 25-1558 y, si desmontas, verificar que los rodamientos antiguos son 20 x 47 x 14 mm y los retenes coinciden en medidas.