Kit de transmisión Kawasaki GPZ 500 S (1994-2005)

Kit de transmisión Kawasaki GPZ 500 S: fiabilidad y rendimiento duradero

El **kit de transmisión Kawasaki GPZ500S (1994–2005)** está diseñado para ofrecer **máxima durabilidad y un funcionamiento suave**, manteniendo las prestaciones originales del motor bicilíndrico de 500 cc. Su combinación de **piñón de 16 dientes** y **corona de 41 dientes** proporciona un **equilibrio ideal entre aceleración y velocidad punta**, perfecta para conducción diaria o viajes por carretera. Fabricado en acero tratado y endurecido, este conjunto garantiza resistencia al desgaste y larga vida útil, siendo un reemplazo directo del kit original de fábrica.

Ventajas principales

• **Compatibilidad total** con Kawasaki GPZ 500 S (1994–2005).
• **Relación 16/41**, igual al desarrollo original.
• **Acero endurecido**, resistente a la fricción y a la corrosión.
• **Montaje directo**, sin adaptaciones ni modificaciones.
• Funcionamiento suave, silencioso y fiable.

Componentes incluidos

• Piñón: 16 dientes (Ref. 512.16 / 33316)
• Corona: 41 dientes (Ref. 486.41 / 1-3471-41)
• Medida de cadena compatible: 520 / 104 eslabones

Compatibilidad

• Modelo: Kawasaki GPZ 500 S
• Años: 1994–2005
• Cilindrada: 500cc bicilíndrica
• Tipo de transmisión: Paso 520
• Relación: 16 (piñón) / 41 (corona)
• Cadena recomendada: 520 / 104 eslabones

Materiales y fabricación

• **Piñón de acero endurecido**, mecanizado con precisión para un acople perfecto en el eje motor.
• **Corona fabricada en acero tratado**, con dientes cortados por CNC para un engrane preciso y estable.
• Tratamiento térmico y recubrimiento anticorrosión para prolongar la vida útil del conjunto.
• Fabricado conforme a las especificaciones OEM Kawasaki, garantizando **ajuste y rendimiento originales.**

Consejos de instalación y mantenimiento

• Comprueba el desgaste de la cadena antes de montar el nuevo kit.
• Asegura la correcta alineación de la rueda trasera para evitar tensiones.
• Lubrica la cadena cada 800–1000 km o tras conducción bajo lluvia.
• Evita tensar en exceso; una holgura moderada mejora la durabilidad.
• Verifica el apriete de los tornillos de la corona tras los primeros 200 km.

Preguntas frecuentes

• ¿Mantiene el desarrollo original?
  Sí, la relación **16/41** conserva el desarrollo estándar de la Kawasaki GPZ500S (94–05).
• ¿Qué cadena debo montar?
  Se recomienda una **cadena paso 520 con 104 eslabones**, estándar o reforzada (O/X-Ring).
• ¿Sirve para la GPZ 500 sin “S”?
  Sí, es compatible con las versiones GPZ500 anteriores y posteriores con transmisión 520.
• ¿De qué material están fabricadas las piezas?
  Ambas están hechas en **acero endurecido**, con tratamiento térmico y anticorrosión.
• ¿Puedo montarlo yo mismo?
  Sí, es un **kit de montaje directo**, aunque se recomienda revisar el tensado tras los primeros kilómetros.