Corona JT Sprockets JTR300 acero 47T paso 525

Corona JT Sprockets JTR300 acero 47T paso 525

La **corona trasera JT Sprockets JTR300** está fabricada con acero de **alto contenido en carbono C49**, un material especialmente desarrollado para ofrecer **mayor resistencia al desgaste, precisión de engrane y una larga vida útil**. JT Sprockets utiliza la tecnología de mecanizado más avanzada del sector, garantizando un **ajuste exacto al sistema de transmisión original** y una **entrega de potencia suave y constante**.

Ventajas principales

• Fabricada en **acero C49 de alto carbono**, extremadamente resistente al desgaste.
• Diseño **estándar** compatible con la transmisión original de la moto.
• Excelente precisión en el dentado para reducir vibraciones y ruido.
• Control de calidad en cada unidad con medidas exactas a las OEM.
• Ideal para **reemplazo o mejora** de la corona original.
• Durabilidad superior frente a coronas de aluminio.

Compatibilidad

• Honda XL 600 V Transalp (PD06/PD10) – 1987–1999
• Honda XL 650 V Transalp (RD10/RD11) – 2000–2006
• Honda XL 700 V Transalp / ABS (RD13/RD15) – 2008–2011
• Honda XRV 650 Africa Twin (RD03) – 1988–1989
• Yamaha TRX 850 – 1996–1998
• Yamaha TDM 900 / ABS (RN08/RN11/RN18) – 2002–2010
• Yamaha FZ8 N / S / ABS (RN25) – 2011–2015

Especificaciones técnicas

• Referencia JT: JTR300
• Material: Acero C49 de alta resistencia
• Número de dientes: 47
• Paso de cadena: 525
• Versión: Estándar
• Tipo de fabricación: Corte CNC con tolerancia micrométrica
• Acabado: Anticorrosión y tratamiento térmico endurecido
• Montaje: Sustitución directa de la corona original

Materiales y fabricación

• Acero **C49** con tratamiento térmico para resistencia al desgaste extremo.
• Perfil de diente optimizado para un contacto suave con la cadena.
• Mecanizado por control numérico (CNC) de alta precisión.
• Equilibrado perfecto para evitar vibraciones a altas revoluciones.
• Diseño idéntico a las especificaciones OEM.

Instalación y mantenimiento

• Instalación directa sin modificaciones en el buje original.
• Se recomienda sustituir **cadena y piñón** junto con la corona para evitar desgaste prematuro.
• Usar **cadena paso 525** y aplicar lubricante específico tras cada 500–800 km.
• Comprobar alineación y tensión de la transmisión tras el montaje.

Preguntas frecuentes

• ¿Es igual a la corona original? Sí, las medidas y fijaciones coinciden con las OEM.
• ¿De qué material está hecha? De **acero C49 de alto carbono**, el estándar más duradero de JT.
• ¿Se puede montar con cadenas reforzadas? Sí, compatible con cadenas **525 estándar o reforzadas (O-Ring/X-Ring)**.
• ¿Es válida para uso touring? Perfecta para motos **trail y touring** por su resistencia al desgaste.
• ¿JT fabrica en acero inoxidable? En este modelo concreto no; solo versión en acero C49.