Kit de transmisión para CBR 600 FS-1 Sport (2001-2002)

Referencia: P46-0644

Kit de transmisión para CBR 600 FS-1 Sport (2001-2002)

Este kit de transmisión ofrece el **equilibrio perfecto entre potencia, suavidad y fiabilidad**. Diseñado para mantener el rendimiento original de la CBR 600 FS-1 Sport, garantiza una **entrega de par constante y respuesta deportiva** tanto en carretera como en circuito.

Ventajas principales

Transmisión precisa y estable incluso a altas revoluciones.
Fabricado en acero de alta calidad con tratamiento térmico.
Montaje directo sin necesidad de modificaciones.
Mayor durabilidad frente al desgaste por fricción.
Excelente equilibrio entre aceleración y velocidad punta.

Componentes incluidos

Piñón de ataque de **16 dientes** (Ref. 1370.16 / 41116)
Corona trasera de **46 dientes** (Ref. 1307.46 / 1-4633-46)

**Este kit no incluye cadena**, siendo necesario montar una **cadena tipo 525 con 112 eslabones** para completar la transmisión.

Compatibilidad

CBR 600 FS-1 Sport (2001 - 2002)

Dimensiones y especificaciones

Piñón: 16 dientes
Corona: 46 dientes
Tipo de cadena recomendada: 525 / 112 eslabones
Relación estándar para uso deportivo y touring.
Montaje directo sobre la transmisión original.

Materiales y fabricación

Acero endurecido de alta densidad para máxima resistencia.
Corte CNC de precisión para un ajuste perfecto.
Tratamiento térmico y superficie anticorrosión.
Diseño deportivo con reducción de peso en el plato.

Instalación y consejos

Verifica el correcto alineado antes del montaje de la cadena.
Lubrica la cadena nueva antes de su instalación.
Comprueba la tensión tras los primeros 200 km.
Evita combinar piezas nuevas con elementos desgastados.
Revisa periódicamente la transmisión cada 1.000 km en uso intensivo.

Preguntas frecuentes

¿Incluye cadena? No, debe montarse una cadena 525/112.
¿Encaja en la moto sin modificaciones? Sí, se ajusta perfectamente al sistema original.
¿Puedo cambiar el número de dientes? Sí, aunque variará la relación de transmisión y el comportamiento.
¿Qué mantenimiento necesita? Limpieza y engrase cada 500-700 km o tras lluvias.
¿Es apto para uso en circuito? Sí, mantiene la relación estándar con excelente rendimiento en alto régimen.