Rendimiento y durabilidad para tu Beta RR
El **kit de transmisión JT Sprockets para Beta RR 250-525 (2005-2012)** garantiza un funcionamiento preciso y una larga vida útil. Fabricado con materiales de alta calidad, proporciona una respuesta suave, excelente tracción y resistencia al desgaste incluso en las condiciones más exigentes de enduro.
Componentes del kit
- Piñón de ataque: 13 dientes, acero endurecido de alta resistencia.
- Corona trasera: 49 dientes, fabricada en **ergal con diseño antibarro** para reducir peso y evitar acumulación de suciedad.
- Paso: 520
- Longitud de cadena recomendada: 116 eslabones
Ventajas principales
- Reducción de peso gracias al uso de ergal anodizado en la corona.
- Diseño antibarro que mejora la autolimpieza en uso off-road.
- Mayor precisión de engrane y tracción constante.
- Excelente resistencia al desgaste, incluso en terrenos agresivos.
- Compatibilidad garantizada con modelos Beta RR 250 a 525 de los años 2005 a 2012.
Compatibilidad
- Marca: Beta
- Modelos: RR 250 RR 525
- Años: 2005 2012
- Tipo de uso: Enduro / Off-Road
- Paso de transmisión: 520
- Código de referencia: 328.13 (pñón) | 577.49R (corona)
Nota importante
**Este kit no incluye cadena**, siendo necesario montar una cadena de **paso 520 y 116 eslabones** para completar la transmisión.
Consejos de instalación y mantenimiento
- Verifica el estado de la cadena y los retenes antes del montaje.
- Asegúrate de aplicar el par de apriete recomendado por el fabricante.
- Lubrica la cadena regularmente con grasa específica para transmisión off-road.
- Evita el montaje de componentes de paso distinto (ej. 525 ? 520).
Preguntas frecuentes
¿Incluye la cadena?
No, este kit incluye **piñón y corona**, pero **no la cadena**.
¿Puedo usarlo en una Beta RR 400 de 2008?
Sí, es totalmente compatible con los modelos **Beta RR 250-525 (2005-2012)**.
¿Qué cadena debo montar?
Una cadena de **paso 520 y 116 eslabones**, preferiblemente con cierre de remache.
¿Qué material tiene la corona?
Está fabricada en **ergal anodizado**, con diseño **antibarro** para mayor durabilidad y ligereza.
¿Es necesario cambiar toda la transmisión a la vez?
Sí, se recomienda sustituir piñón, corona y cadena en conjunto para evitar desgaste prematuro.
Opiniones